Началось всё зимой, когда я ещё на новогодних каникулах начал чувствовать приближение нового сезона, вспоминать прекрасный байкальский велопоход 2017 года и искать что-то настолько же привлекательное… Тогда и пришла идея маршрута вокруг собрата Байкала - монгольского озера Хубсугул. А после 14 января, когда, благодаря Максиму, я начал слушать вдохновляющий монгольский хард-рок в исполнении The Hu (https://www.youtube.com/watch?v=v4xZUr0BEfE), идея уже полностью владела мной. Были прочитаны все доступные отчёты, 23 января мы обсуждали первый детальный набросок маршрута, а 29 января купили билеты в Иркутск. Летим втроём - Максим Б., Лёша Г. и я.

Собирался по мелочи целую неделю. Всё урывками, но даже зашил велорюкзак, кроссовки, кеды.

Еду с собой из Москвы берем только избранную: сухая картошка, лук, сухое молоко и приправы. И решили всё же взять оставшиеся от ладожского похода супы, когда поняли, что всё равно придётся брать дополнительный багаж, благо он в Аэрофлоте по адекватной цене 2000 за 23 кг.

Велосипед я подготовить особо не успел, только в день отлета помыл и смазал цепь, да заменил мои стоковые манетки на Ergon GP-1 (NB: любые упоминания конкретного оборудования в данном тексте - не является скрытой или явной рекламой). Лёша свой велосипед получил только накануне из ремонта (в том числе была произведена замена заднего переключателя).

В аэропорт я поехал на своей машине, заехал за Максом на Арбат, потом в Шереметьево.

Лёша приехал пораньше нас с Максимом (видимо вспоминая байкальский отлет два года назад, когда мы с ним еле успели на самолёт) и все разузнал в новом терминале B (бывший Шереметьево-1). Кстати, достойный, на мой взгляд, терминал - красивый и удобный.

Все наши велосипеды уложились в 23 кг. Кроме них ещё один общий рюкзак весом в районе 20 кг. И ручная кладь - у меня гермоупаковка и маленький рюкзачок с фотоаппаратом. Ручную кладь измеряли в рамке - раньше я ни разу не делал этого.

Прошли регистрацию, паспортный контроль, и сели в "Папа Джонс" закусить пиццей с пивом.

Наш выход на посадку оказался, как водится, самым дальним (опять вспоминался вылет в Иркутск два года назад).

Перелёт прошёл неплохо, но поспать особо не удалось. При посадке в Иркутске был туман и как-то немного потрясывало после касания. Совсем недавно была катастрофа с SSJ100 и потом посадка Airbus на кукурузное поле, поэтому некоторая нервозность чувствовалась в салоне, а может быть это было только со мной.

В этот раз получили велосипеды без приключений, вышли на улицу из аэропорта и стали собираться у стеночки. Туман стал совсем плотным.

Как оказалось, мой велосипед приехал с погнутой осью на переднем колесе. Что-то на него явно кинули тяжелое при погрузке, либо при переноске ударили о косяк двери (в будущем я уже никогда не оставлял ось в колесе при перевозке). Потихоньку и немного поправил ось пассатижами, боялся, что может сломаться. Не сломалась. Других видимых повреждений никто не заметил.

Двинулись по Иркутску к магазину (около 7 километров). За два года, что мы тут не были, в Иркутске появились круглосуточные супермаркеты (в частности, "Слата" есть в центре), что позволило нам сэкономить время и закупить нужные продукты. В целом, можно было это сделать и в Мондах, но выбор и ассортимент продуктов там поменьше. Да и не хотелось после начала маршрута заниматься вечером закупками.

Транспорт до Монд я искал через Авито. Разброс цен восхищает, но есть адекватные предложения. В результате был выбран вариант с микроавтобусом Isuzu, оборудованном верхним багажником.

Водитель Николай приехал точно, как договаривались, ко входу магазина, и мы начали погрузку. Лёхин велосипед, как самый большой, укрепили на крыше, а наши с Максимом поместились, со снятыми колесами, за последним рядом сидений. Рюкзаки и многочисленные пакеты из магазина пошли внутрь и там даже осталось немного места для пассажиров. Чуть не забыли моё колесо, спрятавшееся за лавочкой.

Дорога до Байкала изобилует подъёмами, в которые наш видавший виды микроавтобус взбирается с трудом...

Чуть не доезжая Култука, с дороги открывается красивый вид на Байкал. Видна Ангасолка, а нам с Лёшей вспоминается Старая Ангасолка и восхождение с велосипедами в крутой склон к станции Тёмная Падь...

В Култуке, увлекшись разговором, наш водитель чуть не въехал в железнодорожный переезд, но мне удалось его предупредить. Желания разговаривать (у меня) поубавилось. Чуть подальше остановились размяться на парковочке у платного пруда - оказывается и здесь такое есть.

Виды первой трети Тункинской долины красивые, но как-то для меня - без восторга. На велосипеде я бы тут вверх не поехал, только если для спорта.

В какой-то момент заснул, проснулся уже после поворота на Аршан.

Чуть было не проехали Туран. Николай всё едет и едет, видать на автомате. Так бы и домчали до Монд, если бы я не сориентировался. Оно, конечно, хорошо ехать в горку с ветерком, но у нас были другие планы.

Остановились на выезде из села Туран. Рядом есть ровная, относительно чистая площадочка для сборов. Погода хорошая, но с облаками, и как-то ощущение, что может пойти дождь.

И тут нас ждал сюрприз. Что-то в таком духе всегда случается, когда у вас есть точно просчитанный по времени план, и вам нужно попасть куда-то (нам - в Монды) в разумное время и хорошо бы до темноты. Заднюю дверь микроавтобуса, а точнее её замок, заклинило. А за ней, закрытые с другой стороны диваном, наши с Максом велики.

Вещи из салона вытащили, Лёхин велик с верхнего багажника сняли, и Николай, с нашей аккуратной помощью, стал ломать свою машину. Простые попытки "потрясти и покачать" не помогли, разбор внутренней обшивки двери (сквозь два велосипеда и чуть-чуть сквозь боковые стекла) тоже привёл только к тому, что замок стал хорошо смазанным, но всё так же не открывался. В конце концов Николай открутил от пола задний диван и мы сообща его вынули... Следом пошли наши с Максом велосипеды. Мой велосипед во время поездки потерся стойкой багажника о какую-то стальную часть дивана (при погрузке не заметил). Повреждение неприятное, и оставалось только надеяться, что это не приведет к поломке. На будущее такие контакты надо проверять и изолировать.

Мучительное упаковывание осталось позади, и мы были готовы двинуться в путь. Общий вес продуктов и общественного снаряжения на каждого составил порядка 15 кг, а вес на багажнике - порядка 24-25 кг. Это с учётом 3 литров воды на каждого. Я еду ещё с фоторюкзаком за плечами, Лёха тоже с рюкзаком. Максим обошёлся без этого.

Выехали в районе 4 часов дня. План на сегодня - доехать до Монд и заночевать на турбазе. Этот участок по Тункинской долине был добавлен с целью вкатывания в маршрут, акклиматизации и, конечно, чтобы получить представление об этом уголке нашей страны. Дорога идёт вдоль реки Иркут, то приближаясь, то удаляясь от неё. Берега реки покрыты смешанным лесом с преобладанием лиственницы, окружены горами, являющимися частью Саянского хребта. Пейзаж - "типично сибирский". Природа достаточно суровая и при иной погоде могла бы выглядеть неприветливо, но дождь у нас так и не пошёл, хотя в горах, местами, явно поливало. А так - проглядывает солнышко, вершины Саян покрыты красивым туманом, весело бежит Иркут. Надо сказать, что выбор начала маршрута от Турана себя оправдал, как с технической, так и с эмоционально-визуальной точки зрения.

Дорога - ровный негладкий асфальт. В первые горки забираемся с непривычки тяжеловато.

Населённых пунктов до посёлка Монды почти нет. Попадаются только Мойготы и Харадабан, больше похожие на хуторки.  В Мойготах поле с крестом и несколько домиков. Машин на дороге мало, те, что попадались - приветственно сигналили.

Обнаруживаем местами кустики облепихи. Она здесь, в отличие от подмосковной, более ароматная и менее кислая. И очень классно идёт на отдыхе после подъёма на очередной холмик…

Время идёт к вечеру. Мост через Иркут пересекли ещё засветло, как и следующие за ним несколько спусков и подъёмов. На мосту навигатор показывал, что в Монды мы прибудем в 20:45...

Проезжали, уже в сумерках, лагерь дорожных рабочих. За нами радостно увязался черный пёс, явно совсем недавно вышедший из щенячьего возраста. Он бежал долго, и только на каком-то длинном спуске, наконец, отстал.

К этому моменту ехали уже с фонарями, становилось совсем темно. До Монд вроде и оставалось немного, но накопившаяся усталость давала о себе знать.

Но вот, наконец, дорога огибает очередной склон, и видны огоньки посёлка. Какие-то огоньки видны ещё поближе. Мы остановились выпить воды и заметили движение у первых огоньков. Люди какие-то с фонарями. В общем, оказалось, что это блокпост пограничников и что они несколько напряглись, увидев, что мы остановились в 300 метрах от них вроде как в нерешительности. Впрочем, когда мы подъехали, всё разъяснилось и их отношение было очень доброжелательным.

Въехали в посёлок. Теперь надо было разыскать гостиницу. Вроде вот она, "Тункинская долина", на карте Google, должна быть здесь... А входа нет. Всё закрыто, вывесок никаких, темно. И народу-то нет, спросить не у кого. Это только потом, утром, мы разглядели большой плакат возле ворот. Ночью ворота мы видели, но за ними было пустое пространство, никаких огоньков, и они казались закрытыми. Хорошо что подъехал какой-то микроавтобус и вышедшая женщина уверенно направилась к воротам, открыла их, и сказала нам, что вот и гостиница, мол, туда (в темноту) сто метров вперед...

К этому моменту мы все уже продрогли (температура опустилась ниже 10℃, дул ветерок) и гостиница казалась просто идеальным местом для ночлега. Для нас нашёлся трёхместный номер без душа и туалета (всё в конце коридора). Время было уже позднее и поесть было негде, да и не хотелось никуда идти. Поэтому поужинали гречкой, сварив её на кухне. Также удачно воспользовались плитой, чтобы растопить сливочное масло для похода.

Помылись в душе и легли спать. Я отрубился, как только лёг.

Утром поднялись в 6 утра. Позавтракали на кухне гостиницы собственноручно сваренной манной кашей.

Паковались дольше, чем планировали и, в результате, выехали позже графика.

Перед выездом взглянули снаружи на ещё закрытый в это время (а, может, и вообще открываемый по большим праздникам) музей В.А.Обручева, на монумент с надписью "Монды - центр Азии". Тут же к нам подошли собаки, вчера встречавшие нас у крыльца гостиницы - небольшие такие собачонки, черная и белая с рыжиной. Они умильно заглядывали в глаза и мы их немного приласкали, хоть еды и не давали - даже и нечего было. Впрочем, этого хватило для того, чтобы собаки эти побежали за нами.

Пересекли по мосту Иркут. С моста открывается красивый вид на Большой Саянский хребет и Тункинские Гольцы.

После моста начинается подъём к границе.

На выезде из посёлка нас догнал внедорожник, вроде как с начальником заставы, приостановился, и нам было велено закрытый шлагбаум не объезжать, а ждать открытия. Видимо, велосипедисты периодически игнорируют шлагбаум, я читал об этом в одном из отчётов.

Сразу после выезда, по левую руку, на небольшом холмике, находится статуя Будды с тремя ступами. Холмик окружен невысокой каменной стеной с красивыми деревянными воротами. Рядом буйно растет облепиха, вся покрытая вкусными ягодами. Лёша оторвал пару веток.

Дорога поднимается в гору. При взгляде назад открывается вид на Монды с Тункинскими Гольцами на заднем плане.

Покрытие дороги, местами, волнистое. Эту часть ещё не отремонтировали, но собираются, и через пару лет она будет так же хороша, как сейчас от Култука до Монд.

Скоро подъехали к закрытому шлагбауму. Здесь небольшая очередь из 5 машин. Часть наших, часть монголов. Почти сразу за нами подъехали две машины с пограничниками и таможенниками. Они открыли шлагбаум, и мы двинулись дальше. Забавно, что КПП закрывается на ночь и люди ездят на границу на работу.

От шлагбаума до КПП ещё примерно 10 километров.

Собаки, тем временем, от нас не отстали. Добежав до границы посёлка, они весело продолжили путь дальше. Бегали по придорожному лесу, гоняли бурундуков, ждали отставшего велосипедиста и не убегали далеко вперед от переднего.

Дорога поднимается по склону и в конце концов выходит на плато, откуда открывается прекрасный вид.

Немного не доезжая границы, налево уходит дорога к Саянской солнечной обсерватории. Было бы неплохо её посетить, но не понятен режим её посещения, да и времени особо не было, график плотный.

На русской границе очереди нет, все уже проехали. Нас тоже быстро пропустили, лишь поверхностно осмотрев. Отношение наших очень доброжелательное - обсуждали походы, рюкзаки, погоду. На вопрос, нужно ли у монголов заполнять декларацию, наши говорят, что не нужно, всё, мол, хорошо, никто ничего не будет докапываться на обратном пути.

Собаки, кстати, всё ещё с нами. Одна нашла дырку в заборе и обошла пограничников, а вторая промчалась прямо мимо них. Те несколько напряженно спросили, наши ли это собаки, а получив отрицательный ответ, посмотрели вслед и махнули рукой.

На монгольской стороне границу охраняют девушки. По крайней мере, нас проверяли только они. По-русски говорят неплохо. Задавали какие-то вопросы общего плана про маршрут, никаких проблем не возникло. Вещи вообще не смотрели, никто даже не вышел.

И вот мы в Монголии. От заставы вниз, через степь, спускается дорога, бегущая вдаль, к Хубсугулу. Идея, внедрившаяся в мою голову в январе, стала реальностью - впереди 10 дней по этой своеобразной и почти первозданной земле. Светит тёплое монгольское солнышко, компьютер показывает 20 градусов, настроение отличное. Мы весело скатываемся вниз.

Дорога, кстати, от границы до Ханха (Турта) уже асфальтовая и хорошего качества. Во всех отчётах я видел упоминание только грунтовой дороги.

Собаки... Они всё ещё с нами, радостно гоняются по степи за какими-то крупными насекомыми, периодически с треском взлетающими над землёй, сбивают их лапами и поедают. Особенно это нравится белой.

После этого первого монгольского спуска, против ожидания (всё же едем к озеру), дорога идёт, в основном, плавно вверх. Дует сильный ветер, поэтому едем в ветровках и буффах.

Снова проверяют документы монгольские пограничники.

Подъехали к перевалу Хаагдагийн-шил. Здесь красивое место с большими лиственницами. Захотелось посмотреть с холма - и не зря - с него открывается красивый вид на окрестную степь и далекий ещё Хубсугул. На Ханх с запада надвигалась гроза.

Пока мы с Лёшей поднимались на холм, Максим поджидал у дороги велосипедиста, которого заприметил на дороге впереди. Это оказался Артур из Новосибирска. И если мы только начинали наш маршрут, он свой трёхнедельный - заканчивал. Познакомились, поговорили. Нитка его маршрута - Слюдянка - Улан-Батор - Хатгал - восточный берег Хубсугула - Ханх - Монды - Слюдянка. Хороший такой маршрут.

Артур рассказал, что дорога по восточному берегу вдоль Хубсугула очень плохая и что его периодически там поливало дождём. Также он отдал нам свою уже ненужную местную SIM-карту, за что мы были благодарны - это экономило время и деньги. На прощанье сфотографировались, и пожелали друг другу хорошей дороги.

После спуска с перевала дорога уже идёт под уклон, приближаясь к озеру. Подъехали к кордону национального парка, где заплатили пошлину 100 рублей с человека за посещение.

Пока мы общались с Артуром, гроза над Ханхом прошла. Нам досталось, по сути, пара капель, заставив надеть чехлы на рюкзаки, но по факту без особой надобности.

В одном месте на дороге, когда мы с Лёхой поджидали отставшего Макса, на нас чуть не напали яки. По крайней мере, они очень подозрительно начали совместное движение в нашу сторону, так что нам пришлось ретироваться. Животные они, похоже, несколько нервные и не очень предсказуемые. А может, мы просто чего-то не поняли.

Въезжаем в Ханх. Домики небогатые, много сувенирных и продуктовых магазинчиков, рассчитанных на приезжих.

В Ханхе нам нужно было поменять рубли на тугрики, зарегистрироваться в администрации посёлка и получить разрешение на посещение приграничной зоны (север Хубсугула и дорога через перевал Утраг-даба входят в неё).

Доехали до обрыва, с которого видна приозёрная часть городка Ханх. Здесь что-то вроде городской площади. Сегодня выходной, здесь много монголов в нарядных халатах, с кушаками ярких цветов. Была пожилая пара, явно приехавшая издалека в город по поводу выходного, и одетая с иголочки в национальные костюмы. Местные весело общаются друг с другом, ходят из магазина в магазин. На нас посматривают нейтрально или благожелательно.

Тут в банке Лёха обменял деньги, а когда он вышел, мы вспомнили про пограничников и спросили у местных, где их контора (Google был бессилен). Оказалось, что мы её проехали - были там пораньше, по левой стороне при движении от границы, ворота с государственной символикой. Подсказал нам путь местный, причем сделал это с явным удовольствием.

Нам повезло. Приближаясь к конторе, мы увидели плотного высокого пограничника, стоящего рядом. Как-будто ожидал нас. Он оказался начальником заставы. На вопрос "можно ли оформить разрешение в погранзону", он сказал "нет", а на вопрос "почему" - что вы, мол, чужие нам люди, как можно таких пускать в погранзону. При этом он разговаривал довольно благодушно и поинтересовался, на какой турбазе мы остановились. Мы пока этого не знали, и спросили его, "а может всё-таки как-то можно?", на что он сказал, что можно, но только в сопровождении местного проводника. И тут я вспомнил - в одном из отчётов было упоминание об этом. Нужно было ехать на турбазу и пробовать оформить пропуск через них. Мы поблагодарили начальника погранотряда и поехали искать турбазу.

В каком-то отчёте автомобилистов я видел упоминание о турбазе "Барбарис" с хорошими отзывами, туда мы и поехали. И этот, по сути почти случайный, выбор тоже оказался везением, частью той цепочки совпадений, которую благосклонные монгольские боги приготовили для нас.

Турбаза находится недалеко от здания администрации посёлка, на первой линии у "моря". Имеет приятную огороженную территорию, выход к мосткам и на пляж, небольшую детскую площадку, место для того чтобы пожарить шашлык и хорошо посидеть. Вдоль улицы стоит основное двухэтажное здание, в котором есть продуктовый и сувенирный магазины, несколько номеров на втором этаже, и кафе-ресторан. Также на территории хозяйский дом и несколько гостевых домиков. Все гостевые домики новые и хорошо сделаны снаружи и внутри. Основное здание, хоть и выглядит несколько обветшало снаружи (может быть потому, что достраивалось и перестраивалось несколько раз), внутри поддерживается в полном порядке. Люди, которые здесь живут, явно стремятся вести свое дело хорошо.

Мы подъехали, зашли в магазин, там нам показали молодого парня, который управлял заселением. Я спросил, можно ли остановиться здесь на ночь троим велосипедистам, и он отвёл меня посмотреть предлагаемый вариант. Это оказалась большая чистая комната, на 8 человек, с печкой-буржуйкой посередине и с двумя окнами - на улицу и на озеро. Нас всё устраивало. Велосипеды нам предложили занести на второй этаж и поставить в коридоре, а не оставлять на улице.

Настал момент спросить про пропуск. Парень не смог ответить на этот вопрос, но пошёл со мной к старшему (брату?) и тот взялся кому-то звонить и разговаривать. Результатом было то, что пропуск оформить можно, но надо подождать.

Пока я общался насчёт пропуска, ребята пошли обедать в кафе - здесь же, на турбазе. Меню недлинное, на одном небольшом листочке. К моему возвращению они уже себе заказали, но когда я заказал лагман и 6 поз (буузов), Максим подумал, что не наестся тем, что уже заказал и дозаказал ещё три позы к трем заказанным.

Еду готовят тут же, в том числе лапшу - для лагмана и второго блюда, название которого я не запомнил и которое проходило у нас под названием "заготовка для лагмана" или "макароны по-флотски". То же самое позы - делаются прямо при вас, никаких заготовок.

Принесли лагман. Знай я, что будет столько лагмана - не стал бы заказывать никаких поз. Большая тарелка, с щедрым количеством мяса. Всё свежее и вкусное. Потом принесли позы. В отличие от бурятских, открытых, здесь готовили закрытые.

Ну а Максиму принесли ещё чебуреки и эту самую "заготовку для лагмана" - большую тарелку, на которой горкой лежала лапша вперемешку с мясом. Начало казаться, что кто-то не выйдет живым из-за стола... Но еда была вкусная. Нам с Лёхой пришлось помочь Максиму с позами, но выбрасывать ничего не пришлось. Попробовали монгольский чай, заваренный на ячьем молоке. Сначала кажется необычным, но потом привыкаешь, и уже не хочется другого.

Если бы после такого обеда нам пришлось садиться на велосипеды и ехать 10-15 км от Ханха (как было в одном из оптимистичных вариантов плана), боюсь что ничего не получилось бы.

Переваливаясь с ноги на ногу, с трудом вышли из кафе. Хотелось только одного - залечь поспать. У нас Максимом хватило сознательности и сил только на то, чтобы пройти метров 200 по улице в безуспешных поисках нужные нам губки и средства для мытья посуды, но это всё. Только Лёша вызвался сходить наверх к основным магазинам, а я и Макс ретировались в комнату и залегли спать.

Мне особо долго поспать не пришлось, поскольку ожидалось решение вопроса с пограничниками, поэтому минут через 40 я пошёл бродить по территории базы. Как раз в это время на западной стороне Хубсугула шёл дождь и были красивые облака...

Наши надежды получить сегодня пропуск не состоялись, но было получено подтверждение, что уж завтра утром точно всё будет - начальник обещал. Это отодвигало отъезд из Ханха на 11-12 часов дня.

Лёша вернулся из магазина и вместе с ним вернулись... собаки. Как он рассказал, случайно на них наткнулся наверху, те очень обрадовались, и пришли на турбазу. Вообще Ханх - неплохое место для собак. Мяса в Монголии много и чуть не на каждом углу валяются кости, часто даже не сильно обгрызенные.

На 7 часов у нас была заказана баня. Правда, минут за 15 до этого её даже не начали растапливать, видимо, забыли. После напоминания печь задымила и примерно через полчаса нас позвали. Баня здесь используется, в основном, чтобы помыться, и нас совсем не грела та температура, что была внутри. Пришлось докинуть дров и стало очень неплохо. Той холодной воды, что была в баке, нам не хватило и пришлось просить ещё. В целом, баня удалась на славу.

После выпили чая в комнате и пошли смотреть звезды. Провели на пляже много времени, разглядывая небо, полное ярких сверкающих звезд, отражающееся в чистейшей воде озера... Впервые видели, что от Юпитера тоже бывает "лунная дорожка". Под ногами шныряли “наши” собаки.

Утром погода - просто лучше не придумаешь. Абсолютно ясное небо, красивая вода Хубсугула, горы на горизонте - прекрасный день для начала путешествия.

За завтраком к нам подсел приятный мужчина средних лет, оказавшийся хозяином турбазы, зовут его Саньжа.  Мы пили чай, беседовали, обсуждали наш маршрут. Саньжа раньше работал учителем в Рэнчин Лхумбэ, в Дархатской котловине, куда мы направлялись. Очень душевно пообщались, я показал наш маршрут на карте, Саньжа немного рассказал о тех местах, в общих словах. Также он сказал, что в разрешении в погранзону будет указана их машина и его сын в качестве гида.

Вскоре я с сыном Саньжи съездили в погранотряд, отвезли документы. Меня, правда, начальник с территории прогнал, но документы взял и сказал приезжать через час. На обратном пути заскочили в администрацию посёлка и зарегистрировались. Регистрация стоит 100 рублей на человека, бумажку выдали одну с моей фамилией с добавкой "х 3", что, видимо, по-монгольски означало фамилии моих товарищей. В общем, как я понял, эти бумажки особого правового статуса не имеют, а их проверка при обратном пересечении границы должна повысить собираемость налогов в данном городе, чему пограничники призваны способствовать, не пропуская в Россию людей без оплаты регистрации.

Кстати, регистрация с правом рыбной ловли стоит 300 рублей. Ловить можно только в определенных местах. Я такую оформлять не стал, поскольку мы мимо разрешённых мест почти не проезжали.

Когда я вернулся, Макс и Лёша показали мне "охранную грамоту", которую наш добрый хозяин по собственному почину подготовил для нас. На листе бумаги А4 было написано примерно следующее (Саньжа переревёл для нас текст этого послания на русский): “Дорогой друг, перед вами три русских подданных, путешествующих по нашей прекрасной Монголии. Если эти люди обратятся к вам и им что-то понадобится, пожалуйста, помогите им во имя дружбы между нашими народами. Если возникнут вопросы, я, Саньжа (школьный учитель из Ханха) могу перевести по телефону, пожалуйста, звоните”.

Это было трогательно, необычно в наше время, и очень приятно. Похоже что здесь, в Монголии, не только природа сохранилась в первозданном своём состоянии, но и люди сохранили свои чувства от части "достижений" цивилизации, оставшись искренними и бескорыстными.

Вторая поездка за разрешением закончилась получением документа. Мы едем на север Хубсугула и в Дархатскую котловину! С УАЗиком и гидом! Машина, правда, не выезжая из Ханха, получила несовместимые с поездкой повреждения, гид вынужден был остаться их усердно устранять, а нам теоретически грозил штраф, если встретимся с пограничниками на той стороне за перевалом, поскольку будем без указанного в пропуске гида. Но это всё было бы уже тогда, когда проще будет отпустить нас дальше, в Дархатскую котловину, где якобы ждёт нас наш легендарный гид с восстановленной машиной.

Обсудив всю эту историю с нашими хозяевами, пообещав на обратном пути заехать и рассказать, как всё прошло, ещё раз поблагодарив их за тёплое отношение и содействие, мы покинули гостеприимную турбазу "Барбарис".

Саньжа сказал: "Хорошая примета - начинать путешествие в такую погоду".  И правда, когда светит солнце, освещая далёкие горы на фоне голубого неба, то нет никаких сомнений в необходимости предстоящего пути, какие бы сложности ни ожидали впереди. Мы весело проехали посёлок и начали подниматься по долине ручья вверх, по направлению к перевалу Хавцалын.

После первого подъёма дорога выходит на плато. Здесь красивый вид на горы и стадо пасущихся лошадей.

Перед перевалом находится кордон национального парка, но там никого не было. На столбах много различных предупреждений, в том числе и о въезде в приграничную зону (которое из всех нас заметил только Лёша, а мы с Максимом только потом, на фотографиях).

Перевал отмечен традиционной конструкцией из камней и сухих стволов деревьев, "обо́". Некоторые камни, лежащие в основании, большого размера и кто-то хорошо потрудился, чтобы притащить их сюда. Рядом с обо стоит скамеечка. Проезжающий монгол обязательно останавливается, некоторые обходят вокруг обо (вроде как по традиции следует обходить три раза по часовой стрелке), брызгает водой, молоком или водкой, сидит на скамеечке.

Дорога с перевала спускается между большими красивыми лиственницами, впереди виднеется кусочек озера и вершины Саян.

Встретили стадо яков в сопровождении двух пастухов, которые с улыбками приветствовали нас. От яков пришлось сойти с дороги, потому что казалось, что эти животные дорогу уступать не будут.

Пробуем ногами первые болотца. Пришлось пару раз проводить велосипеды.

При спуске к озеру открываются прекрасные виды Саянского хребта. После спуска дорога идёт совсем рядом с береговой линией. Попадаются редкие лиственницы и, немного побольше - пеньков от лиственниц. Вообще похоже, что живые деревья здесь стараются не пилить, а пилят только те, что засохли.

По травке вдоль берега гуляют небольшие стада яков, овец, коров.

Доехали до реки Баян-гол, переправились по броду. Тут Лёша выяснил, что одна из бутылок с водой, неудачно закреплённая, где-то упала. Потеря сама по себе небольшая, но жалко было тару для воды,  другую взять неоткуда до Цагаан-нуура. Поэтому решили здесь пообедать, Лёха разгрузился и налегке поехал искать бутылку.

Обед наш несколько затянулся, потому что приехал на коне монгольский паренёк лет десяти и начал активно интересоваться устройством велосипедов, и вообще нашим бытом и всеми причиндалами. Руки его настолько явным образом чесались, что было даже смешно. Но сквозь смех приходилось смотреть не отрываясь. Только дай что в руки - где его потом искать с его конём. Угостили его, конечно, какой-то конфетой, но Лёхины очки и прочие красивые предметы оставили себе.

Виды на Саянский хребет и самую высокую его вершину Мунку-Сардык открываются просто прекрасные. Едем вдоль гор, любуемся, часто останавливаемся для фотографирования. Погода волшебная, поэтому ловим момент, мало ли как будет дальше.

Едем здесь по карте OpenStreetMap (OSM). Ту тропу вдоль берега, которая обозначена на Генштабе, мы не нашли, возможно пропустили.

Немного проброди́ли и побро́дили, отказались ехать по грязной черной дороге с большими колеями, уж очень не хотелось мараться. В результате поехали в объезд, отклоняясь от берега на север, до горки, там пересекли несколько бродов и мостов, и повернули обратно в сторону озера. Виды вокруг не становятся хуже.

Едем с горки на горку, кое-где идём, взбираясь на гребень. Постоянно попадаются стада яков, овец, лошадей. Коровы тоже есть, но немного.

В одном месте проезжали мимо большого овечьего стада. Так получилось, что овцы как раз переходили дорогу, а мы скатывались по ней с холма. Максим, единственный среди нас обладатель велосипедного звонка, радостно звонил с криками "ну как тебе такое, Илон Маск!", распугивая овец. Овцы смешно бежали. Но недолго. В какой-то момент, видимо, накопилась критическая масса (самих овец и их терпения), всё стадо собралось вместе, на его фронт вышли черные бараны с большими рогами (голов 50, наверное), плотно встали бок о бок, остальное стадо сгрудилось за ними и... все они двинулись на нас, явно намереваясь показать, на что способен старина Илон. Выглядело это довольно устрашающе, и в ближайшую горку мы въехали вполне резво.

На горке нас догнала семья монголов на мотоцикле. Как они ездят по степи на этих легких китайских мотоциклах - надо видеть. В данном случае, совсем не худой монгол вез за своей широкой спиной дочку лет восьми, а сзади сидела его жена. Они остановились, мы обменялись улыбками и приветствиями. Особенного общения не получается, поскольку мы знаем три слова по-монгольски, а они три слова по-русски. Немного жестов, немного знакомых географических названий, вот и весь разговор.

Подъехали к мосту через Их-Хоро-гол. Прямо на мосту остановились на перекус.

За мостом стоят несколько домов, и дальше вдоль берега встречается жильё.

Отсюда наш маршрут идёт вдоль правого берега реки, вверх по течению. В планах было доехать сегодня примерно до места, где долина реки поворачивает на запад.

Тропа есть, она совпадает картой OSM. В одном месте она раздваивается, и мы поздновато отследили, что поехали в неверном направлении, отклоняясь западнее, в долину впадающего в Их-Хоро-гол ручья. Когда поняли, что не туда заехали, проехали всё же ещё полкилометра в надежде, что там получится перевалить через разделяющий долины хребтик. Но тропы там не оказалось, а тащиться в гору по камням было лишним, поэтому вернулись к развилке. Солнце уже садилось за горы, и, после некоторых споров и метаний, решили встать на ночёвку возле ручья, под лиственницами, чуть в стороне от развилки.

Пока раскладывались и готовили ужин, мимо проезжали монголы, возвращавшиеся с покосов. Один из них что-то долго пытался нам объяснить, что что-то там такое "нельзя". То ли он имел ввиду, что нельзя ставить палатку, то ли что будет холодно, то ли хотел зазвать нас в свою юрту - понять это так и не удалось, и мы махнули рукой, конце концов.

К ночи сильно и быстро холодает. Закончили ужин уже в темноте, немного полюбовались звездами и легли спать. Кто-то ещё проезжал невдалеке на мотоцикле, но нас не беспокоили.

За день проехали и прошли 38.3 км, средняя скорость - 10.7 км, максимальная - 43.95. В пути были 7 часов 30 минут.

Утром ясно, температура +2℃. После восхода солнца теплеет.

После завтрака собирались, параллельно занимаясь другими делами - смазывали цепи, Алексей купался в ручье и т.д.

Вернулись на правильную дорогу, которая идёт правее хребтика. Вчера ошиблись в том числе потому, что генштабовская карта в этом месте немного неточна (либо что-то изменилось за 50 лет) и тропа, изображённая на ней, идёт как бы по хребтику, левее реальной тропы, огибающей хребтик справа.

Периодически взбираясь на небольшие складки местности, весело катим по машинной колее (иногда еле видной) по лугам. В какой-то момент колея превращается в тропку, скрывающуюся среди высокой травы. Она идёт то по открытым местам, то под лиственницами. Встретили пару красивых озерков, а чуть дальше ещё одно. В лугах встречаются полевые шампиньоны. Под одной из лиственниц возле дороги обнаружили камень с какими-то руническими символами (явно современными).

Тропа вышла к реке Их-Хоро-гол. Здесь прекрасный вид на вершины Саян, который, надо сказать, радует глаз в течение всей долины реки.

В этом месте справа, от реки, пришла дорога и у нас возникло предположение, что, возможно, она идёт вдоль реки, начинаясь от пересеченного нами вчера моста. Но это только предположение, проверять было некогда.

Фотографируя, продвигаемся дальше. Здесь покосы, и мы постоянно видим либо аккуратные стожки травы, либо работающих монголов. Иногда нас обгоняют мотоциклисты с косами наперевес.

Дорога хорошая, сухая, но иногда попадаются лужи, некоторые приходится проходить пешком, перескакивая по сухим островкам. Виды по сторонам всё такие же замечательные.

Примерно на повороте долины реки на запад (где была вчера надежда заночевать), утыкаемся в болото. Дорога в виде глубоких грязных колей идёт дальше, и пройти можно, но нам очень не хотелось лезть в эту чернющую жирную грязь. Так стояли в нерешительности, заодно отдыхая, и нас заметили монголы от видневшихся впереди домиков зимовья. Один из них на лошади направился к нам. Насколько мы могли понять по его жестам, он хотел помочь нам найти дорогу в объезд болота, и действительно, зовя за собой, направился вдоль кромки болота в ту сторону, где, судя по Генштабу, должна проходить тропа. Пройдя метров 50, мы действительно вышли на не очень наезженную колею, идущую в обход болота с левой стороны, поднимаясь немного на близлежащий хребтик.

И тут с нашим провожатым случилась непонятная перемена. С моей стороны это выглядело так: монгол слезает с лошади, что-то говорит Максиму, всучивает ему поводья своей лошади, сам берет велосипед и, повернув направо перпендикулярно дороге, прёт по болотным кочкам в сторону зимовья. Максим с лошадью движется следом. На мои возгласы и вопросы, Максим, прыгая по кочкам и проваливаясь между ними, отвечает, что, мол, там где-то хорошая дорога. Монгол лихо идёт с велосипедом, который порой проваливается в воду между кочками до половины колеса. Скажу честно, мне это не понравилось - как-то уж очень нелогичным был этот поворот, да и обмен велосипеда на коня - это довольно распространённая байка. В общем, я как мог уговаривал Максима вернуться, но бросить свой прыгающий по кочкам велосипед он не мог, поэтому вся эта группа быстро удалялась. В конце концов я не выдержал, оставил свой велосипед Лёше, и побежал за Максимом. Сомнения мои ещё больше усилились, поскольку никакая дорога не стоит хождения с тяжёлым велосипедом по такому болоту, где и без велосипеда вполне весело. Догнал я их уже на выходе из болота. Как по мне, монгол стремился завести Максима к зимовью - не совсем понятно, зачем - может угостить чем, может поговорить, кто его знает. В самом лучшем случае, это для нас обернулось бы очередной задержкой, а запаса по времени не было, уже и так выбивались из графика. Я это всё высказал Максиму, вызвав неудовольствие нашего провожатого - то ли он оскорбился моими подозрениями, то ли я мешал его планам, то ли он говорил, какой я идиот и не хочу ехать по хорошей дороге - не знаю. Максим забрал свой велосипед, вышел на дорогу, а я ещё раз пересёк болото и вернулся в ожидавшему Лёхе.

Мы с Лёшей по старой дороге взобрались на склон, не слезая с велосипедов. Тут к нам присоединился Макс. По верху дорога оказалась подболоченной и пришлось проводить велосипеды, вспоминая сказанное в одном из отчётов, что в Монголии чем выше, тем больше болот.

Дальше была неплохая дорога вверх-вниз по сухому лиственничному лесу, перемежающемуся болотистыми низинами. Пейзажи вокруг радуют глаз, а погода стоит просто идеальная.

Подъехали к броду через Их-Хоро-гол. Перед бродом, метров за 300, большое зимовье, где издалека видели монгола на коне, который махал нам рукой. Возможно он показывал нам хороший брод или зазывал обедать, но после утренней встречи нам уже не хотелось общения.

Брод, к которому приходит основная дорога, находится на прямом участке реки. Вода холодная, течение довольно сильное, максимальная глубина - примерно по середину бедра.

Максим и Лёша сначала понесли рюкзаки, но, когда вернулись,  посоветовали мне переходить с велосипедом, чтобы было на что опереться.

Велосипед сносит очень хорошо, поэтому его приходилось вести, поставив против течения и рулем перемещая переднее колесо и периодически прячась в "тени" камней. Мне не хотелось возвращаться, поэтому я надел велоштаны на спину, а рюкзак с фототехникой повесил на шею. Последователям советую в таком случае не лениться и класть технику в герму. Мне повезло, но в один момент перехода я имел хорошие шансы всё намочить.

Макс во вторую ходку перенес велосипед на плечах, а Лёша - по воде.

Ноги в воде замерзли основательно. Решили пообедать под виднеющейся впереди высокой лиственницей.

Есть ощущение, что погода меняется - дует сильный ветер, на небе - перистые облака. Впрочем, возможно, здесь действуют другие приметы, не такие как на Европейской части.

Из-за ветра и неудобного подхода к воде приготовление обеда затянулось больше ожидаемого. 

После брода дорога идёт вместе с рекой на запад. Местами она представляет собой вполне приличную просёлочную дорогу, местами идёт по камням, местами пересекает притоки Их-Хоро-гола. После одного из притоков я ошибся, не увидел продолжения дороги (уходившей в сторону от реки) и мы поехали по красивому болотцу искать "тропу Генштаба". Обнаружилась колея, по которой ехать можно было только местами. А после того, как она уперлась в стоящее на берегу зимовье, так и вообще пришлось спешиться и идти по заболоченному лугу в поисках дороги. Бинокль в этом случае не помог, поскольку здесь даже хорошо накатанную дорогу плохо видно из-за травы. В конце концов, мы взяли перпендикулярно руслу реки и шли, пока не увидели дорогу. Этот крюк отнял у нас силы и около часа времени.

Пересекли брод через Их-Норо-гол, левый приток Их-Хоро-гола.

Нормальных стоянок в этих местах нет. В 19:30 подъехали к холмику посреди долины, в районе, где Их-Норо-гол выходит из гор в долину Их-Хоро-гола. Уже уставшие, сомневаясь, не вернуться ли хоть на какую стоянку куда-то назад, всё же взобрались на холм. Здесь зимовье, пустое, и остатки шлагбаума. Максим уже потом, читая чей-то отчёт, сказал, что это погранзастава. На мой взгляд, очень слабо похоже.

С холма открываются красивые виды на долину.

Интересно различие в микроклимате - если до холма постоянно дул ветер вдоль реки, то за ним (и уже на подъёме) - ни дуновения. Чем не преминули воспользоваться комары, как-то выживающие при ночных заморозках.

Скатились с холма весело. Решили вставать сразу на ближайшем доступном берегу. И нам повезло - кому-то ещё до нас (может и не раз) приходило в голову тут ночевать - обнаружилась ровная полянка с вытоптанной травой, кострищем, и местом под палатку. К реке вела тропинка. Это было лучшее, что можно было представить и уже скоро, радостные, мы собирали дрова для костра, умывались, ставили палатку и готовили ужин.

Проезжающий мимо местный на коне не преминул посмотреть на чужаков - долго сидел у велосипеда, рассматривал. Вёл себя вежливо, улыбался. Потом спросил время и заторопился.

После захода солнца быстро холодало - если в 19:00 было 20℃, то в 20:30 - 9℃, а ближе к ночи - около 2℃.

За день проехали и прошли 24 км, средняя скорость - 7 км/ч, максимальная скорость - 20,5 км/ч. Время в движении - 3 часа 30 минут.

Утром на палатке обнаружился лёд, и было очень холодно. Вылезая из палатки, пришлось надеть всю имеющуюся тёплую одежду. Вид у нас был, по выражению Максима, “как у пленных немцев”. Но при этом любители утреннего купания не преминули залезть в воду.

Выехали в 9:40, на час раньше вчерашнего. Сегодня мы собирались преодолеть перевал Утраг-даба и спуститься в долину реки Утрагийн-гол.

Почти сразу после выезда Макс навернулся на канавке, а я смешно упал назад, подняв руль к небу.

По пути я попытался быстренько порыбачить на перекате, но засадил блесну в другой берег и пришлось купаться вместо рыбалки.

Поначалу ехали хорошо, а потом дорога пошла по болоту, тянущемуся до места, где тропа переходит Их-Хоро-гол, покидает долину и взбирается на перевал.

В одном месте, немного не доезжая до брода через маленький приток Их-Хоро-гола, я ещё издалека заметил игру рыбы на излучине реки. Очень хотелось рыбки и я не выдержал - собрал спиннинг, забросил, и - на 5-6 бросок хорошая поклёвка! После довольно сильной борьбы вытащил ленка весом 1.4 кг при длине тела 52-54 см.

Проехали ещё пару километров. Пересекли брод через приток, и почти сразу - брод через Их-Хоро-гол. Здесь удивительно красивое место, хотелось посидеть. Да и устали после болот. Съели курагу, энергетические батончики, орехи. Отсюда, по направлению уходящей на север долины реки, видны вершины Саян, находящиеся на границе с Россией.

Обед приготовить не успевали, время поджимало, нужно было успеть пройти перевал, до которого было ещё примерно 9 км расстояния и 300 метров набора высоты. Примерно в 16 часов двинулись дальше, имея в запасе 3 часа до желаемого времени ночлега.

Подъём крутой, идётся тяжело. Слева, в узком каньоне, шумит круто падающая вода, скрытая густой растительностью. С тропы открываются потрясающие виды на долину Их-Хоро-гола, на склоны гор, покрытых красными кустиками черники и начинающими желтеть лиственницами. Когда-то давно у меня был настенный календарь с желтеющей тайгой и всегда хотелось увидеть это самому - и вот здесь как раз я почувствовал, что вижу, наконец, такую картину (а, может, и лучшую)...

Дорога забирается на плато и идёт с небольшими перепадами до перевала. Она, в основном, сильно каменистая и ехать можно только местами. Есть участки с лужами, которые приходится обходить, порой по болоту. На дороге иногда видны следы мотоцикла и, видимо, чего-то вроде ГАЗ-66 или "Урала". Кто ещё ездит тут на машине... Может, пограничники? Кстати, никаких следов их пребывания мы до сих пор не заметили.

Речка, которая сильно шумела внизу в каньоне, становится всё меньше и меньше. Один из ее притоков берет начало из небольшого ледника, который лежит себе, прикрытый с юга склоном, несмотря на дневную температуру +15℃.

К перевалу, а, точнее, к череде перевалов, мы подходим к 8 часам вечера. Закат встречаем перед последним (или казавшимся таковым) подъёмом. Перед перевалом и после него встречаются каменные россыпи из больших камней, по которым сложно идти и невозможно ехать.

За перевалом видны озера, относящиеся уже к бассейну реки Утрагийн-гол. Согласно Генштабу тропа должна обойти озера справа, но в реальности и по карте OSM дорога идёт налево. В быстро наступающих сумерках разведывать было некогда. И мы поехали налево, пользуясь относительно неплохим покрытием. Пришлось уже включать фонари.

Дорога обходит первые озёра слева и делает это долго, подходя почти к горам. Потом берёт правее и обходит следующее озеро справа.

Вообще, конечно, пора было становиться на ночлег. Но на перевале вставать не хотелось из-за холода, да и мест не видели хоть как-то подходящих.

С фонарями весело, конечно. В одном месте, пытаясь посмотреть место для лагеря, отошли чуть с "дороги", метров 15. С трудом отыскали снова.

В какой-то момент дорога пошла по сравнительно свежей (несколько лет, видимо) осыпи, состоящей из больших камней. Вот тут мы попрыгали с велосипедами... На время уже не обращали внимания. Вверх-вниз, с камня на камень.

В конце-концов и это закончилось и пошла дорога, пригодная для езды. Спуск крутой, приходится быть очень осторожным. В обратную сторону, думаю, очень тяжело забираться.

Слева слышится какой-то ручей, ощущается обрыв. Встать по прежнему негде - камни и плотная стена деревьев с обеих сторон.

И казалось в этот момент, что хуже уже сегодня быть не может. Но нет, испытания ещё не закончились, мы должны были получить по полной. Ручей, который долгое время шумел слева от нас, решил пересечь дорогу, но сделал это не полностью, а только наполовину. Вторая половина потекла прямо по дороге. Тут уж не было никаких слов (приличных). Время 22:30, тёмная-тёмная ночь, вода текущая по камням, и три велосипедиста, идущие пешком в безуспешных поисках хоть небольшого сухого островка. У меня лично здесь отключились все чувства и желания, я просто механически шёл, переходя с камня на камень, и осматривал обочины дороги.

Справа появилась река, это уже должен был быть Утрагийн-гол. Через некоторое время я обнаружил относительно сухое место между дорогой и рекой, размером где-то 3 на 4 метра и не особенно ровное. Предложение встать здесь было встречено молчаливым сомнением, но с пониманием того, что брести ночью дальше - тоже не лучший выбор. Максим, которому место, видимо, совсем не понравилось, взял фонарь и пошёл налегке посмотреть вперед. И ему повезло - метрах в 100-150 обнаружилось лучшее место, с левой стороны дороги, с хорошим подходом к реке, более ровным местом под палатку. Правда, палатка оказалась окруженной двумя маленькими ручейками, стекающими со склона, и болотистой полянкой со стороны дороги, по которой также текла вода. Но это всё же было хорошее место, особенно в 0:30.

Холодно, по ущелью дует с гор ветер. Мы все мокрые и уставшие. Поэтому быстро собрали палатку, покидали вещи и соорудили импровизированный ужин - балык, водка, хлебцы, горчица, аджика, сыр, вино.

Мило посидели со всем этим. Обсудили сегодняшний день, в очередной раз порадовались за мужиков, по описанию которых мы идём (совершенно не понятно, как они двигались здесь с указанным в отчёте темпом). Легли спать примерно в 1:30. Я, кажется, уснул на полуслове.

За день прошли 28.4 км, время в движении 6:30, средняя скорость 4.48, максимальная скорость 19.33.

Проснувшись около 7:30 и вылезая из палатки, я даже засмеялся и вспомнил поручика Ржевского из анекдота с его “красота-то какая” - никак не мог ожидать картины, которую увидел, настолько велика была разница между открывшимся и тем, что представлялось ночью. Вчера, спускаясь с перевала в полной темноте, при фонарях, а потом разбивая лагерь, мы видели только коридор тёмных деревьев. И казалось, что мы в узком ущелье. А сейчас я увидел широкую прекрасную долину на фоне голубого неба, которую начинало освещать встающее из-за гор солнце...

Пока варилась каша, почистил и засолил пойманного вчера ленка.

Завтракали в 9, а выехали в час дня.. Долго собирались, да ещё пришлось ремонтировать камеру велосипеда Макса, поскольку основная повредилась вчера при спуске, а новая запасная оказалась дырявой "из коробки".

Буквально метров через 200-300 после нашей стоянки это бесчинство под названием "дорога" превратилось во что-то удобоваримое и мы радостно поехали.

Подъехали к переправе через Утрагийн-гол. Тут оказался мост. На другом берегу дорога пошла по замечательно красивому лиственичному лесу с изредка попадающимися кедрами.

Подъехали к аршану, где вчера надеялись ночевать. Здесь и чуть ниже вода от серных источников впадает в кристально чистую воду Утрагийн-гола и воду в реке уже не набрать.

Дорога относительно хорошая, укреплена бревнами. В тех местах, где бревна разбросало водой или смыло верхний слой насыпанного грунта, приходится вести велосипед.

Луга вокруг покрыты цветами, как будто сейчас весна. Попадаются даже одуванчики.

В 15:50 (через 3 часа после выезда) проехали по мосту обратно на левый берег Утрагийн-гола.

Едем по холмам, собираем грибы (в основном маслята), периодически проводим лужи. В одном месте этих луж было метров 200-300, с глубиной до оси колеса. К счастью, там можно было пройти по бревнам.

После этой протяженной лужи я догнал, наконец, Лёшу и Максима, и мы перекусили батончиками и сухофруктами, параллельно собирая обильные тут грибы и бруснику.

Встретили двух монголов на лошадях. Каждый вёл с собой вторую лошадь, а у одного висела за спиной винтовка, в открытом виде. Они поздоровались, как мне показалось, несколько мрачновато. Причем интересно, что если до перевала все встречные, видя наши не монгольские лица, старались здороваться с нами по-русски, то здесь и далее мы слышали "hello". Объясняется это тем, как мне кажется, что в Ханх дорога из основной Монголии плохая, поэтому англоговорящие попадают туда редко, тогда как в Дархатскую котловину (куда вёл наш путь), всё наоборот - русские приезжают меньше.

Вскоре дорога входит в лиственичный лес, становится мягче и ровнее. Мы мчим и весело вылетаем в долину реки Шаргын-гол. Самой реки не видно - она примерно в километре от дороги.

Едем по дороге на юг. По генштабовской карте должна быть ещё дорога на север (один из оптимистичных изначальных планов предполагал ехать в Цагаан-Нуур по ней), но мы не увидели поворота не неё.

Погода стоит прекрасная. Едем по красивой степи вдоль цепочки гор слева, за которой лежит Хубсугул.

Пересекли бродами несколько притоков Шаргын-гола, уже присматривая стоянку. Пару мест забраковали, в результате уже к закату приехали на замечательный высокий берег.

Вечером сидели у костра, чистили собранные грибы, смотрели на звезды. Было прекрасно видно звездное скопление Плеяды.

Проехали сегодня 37 км со средней скоростью 9.8 км/ч. Время в пути 3:47, максимальная скорость 24.19 км/ч.

Утром небо ясное, холодно, на палатке изморось. С выходом солнца быстро потеплело. Виды прекрасные, как всегда на этом маршруте.

Я варил замоченные с вечера грибы, все мылись в реке, немного отдыхали от двух предыдущих непростых дней.

Мимо иногда проезжают местные на мотоциклах. В степи далеко видно, люди они любопытные - кто-то останавливается, смотрит, пытается общаться. Один подъехал и спросил, не видели ли мы его товарища на мотоцикле. Мы не видели. Потом он ещё несколько раз проезжал мимо в попытках, видимо, всё ж таки пересечься. Была ещё компания в "выходных" красивых халатах, с детьми. Эти явно приехали на пикник, сначала приглядывались к нашему месту, но потом остановились немного ниже по течению и стали заводить сеть в реку.

Со всеми нашими утренними делами и визитами, выехали только в 13:10. Было очень тепло, Лёшин велокомпьютер в моменте показывал 38℃, но мне кажется, что это от долгого ожидания выезда и яркого солнца.

Двигаемся по дороге на юг, в сторону Рэнчин Лхумбэ. Места здесь красивые.

Пересекли неглубокий каньон полностью высохшей реки (судя по всему - старое русло реки Жарайн-гол, теперь текущей южнее). После него степь становится полна следами деятельности животных, и сами животные попадаются постоянно. Что интересно, от ущелья Утрагийн-гола до этого места животных было совсем мало.

Пересекли брод реки Жарайн-гол. Повстречали здесь двух женщин на мотоциклах. Причем бабушка ехала на мотоцикле с двумя внуками (один перед ней, один сзади), а молодая мама в кожаной мотоциклетной экипировке ехала одна. Они довольно бодро пересекли брод, но молодой не повезло - соскочила цепь. Лёша и Макс попытались оказать посильную помощь, но та справилась сама. Женщины показывали нам жестами, где правильнее пересекать реку. Наибольшая глубина брода здесь - чуть ниже оси колеса.

Место пониже брода показалось мне перспективным в плане ловли рыбы. И правда, подойдя к краю обрывистого берега, я увидел приличного размера рыбу, периодически показывающуюся в глубине прозрачной воды. Через несколько забросов клюнула, но вытащить я не смог - сорвалась прямо у берега. Пришлось пробовать снова, хотя и были мысли, что больше не пойдёт. Но нет, в Монголии рыба непуганая. Достаточно было сменить блесну - и снова поклевка, после чего я уже не упустил красавца хариуса с золотым хвостом.

Поехали дальше. Проезжали ещё какой-то приток по мосту, потом подъехали к песчаным берегам реки Ходон-гол, которую пересекли вброд, тяжело бредя по песку. Перекусили после брода.

После Ходон-гола попадаются большие стада овец, лошадей и яков. Кони, что интересно, ведут себя довольно агрессивно, видимо видя в велосипедистах конкурентов и защищая свой табун.

Подъехали к озёрам карстового происхождения Цэцэгт. В них множество водяных лилий, в сентябре, конечно, уже не цветущих. Но летом должно быть потрясающе красиво (что и подтвердил впоследствии хозяин турбазы "Барбарис" Саньжа).

Доехали до места, где налево, между горой Товго-Толгой и основным горным массивом идёт дорога по долине реки Арсайн-гол, а основная дорога продолжается на юг к Рэнчин-Лхумбэ. Мы в город уже не успевали, поэтому снова остались без магазина, без подзарядки техники и без тёплой постели, хотя изначальный план это подразумевал.

Едем по симпатичной долинке, которая очень явно показывает приход осени.

В основном дорога хорошая. В одном месте пересекли мелкий ручеёк, и потом ещё была болотистая низинка, где пришлось спешиваться.

Долина Арсайн-гола на выходе его из гор густо заселена, по монгольским меркам. Она защищена от ветров горами, здесь ровная земля, рядом есть лес. Стоит много домиков с примыкающими к ним загонами для скота и пастбищами, бродят стада животных.

Время уже к вечеру, поэтому далеко углубиться в долину мы не успевали, ехали до первого приличного места. Такое обнаружилось вскоре обнаружилось. Ровная полянка среди больших лиственниц, много дров, рядом ручей. Немного смущала близость дороги, но была надежда, что ночью движение не будет интенсивным.

Небо к вечеру затянуло облаками, хоть и с просветами. Не может же идеальная погода продолжаться бесконечно? Поэтому было опасение за завтрашний день. Мы уже прилично отстаём от графика и не хотелось бы завтра забираться на перевал под дождём.

Ужин готовили уже в темноте. В качестве приятного дополнения ели солёного ленка - он оказался очень неплохим.

За день проехали 42 км с средней скоростью 11.9 км/ч. Время в движении 3:30, максимальная скорость 31.2 км/ч. При этом, несмотря на вполне нормальную по местным меркам дорогу, скорость движения с учётом остановок не превысила 6 км/ч...

Утро встретило нас облачным небом, но дождя вроде не ожидается.

При отправлении (а на самом деле, ещё вчера вечером) у меня возникла ошибка ориентирования. Почему-то я думал, что дорога в долину идёт направо от нашего лагеря. И даже солнце, взошедшее там, куда надо было нам ехать, мне ни о чём не сказало - сев на велосипед, я уверенно двинул в противоположную сторону. К счастью, далеко не уехали - привычка сверяться с навигатором в этом путешествии оказалась полезной.

Выехали со стоянки в 8:50. Едем по долине Арсайн-гола. Очень хотелось обойтись сегодня без бродов и болот, но первый брод ждал уже на третьем километре.

Дорога сначала идёт по песочку, потом выходит на луга и, наконец, подходит к руслу Арсайн-гола. Река почти полностью сухая.

Здесь мы немного потерялись - Максим поехал прямо по "неправильной" дороге, а нам с Лёшей местные на мотоцикле показали верное направление. Как мы ни пытались докричаться до ещё хорошо видного нам Максима, встречный ветер и сосредоточенность кручения педалей не позволили этого. Мы постояли в раздумьях, но решили, что из долины Макс никуда не денется, поймёт свою ошибку и догонит нас. Поехали дальше.

Через километр-полтора приехали к сухому руслу Арсайн-гола. Здесь на левом берегу реки возвышаются величественные скалы. Небольшие деревца покрыты желтыми листьями. Пока фотографировали, нас догнал Максим, двигавшийся по камням русла реки. Дальше и нам пришлось ехать, а в основном идти, по камням, что было тяжело.

В середине долины дорога ровная и хорошая, слева - красивые лесистые горки, справа - широкая разноцветная долина реки с высокими горами на горизонте.

Погода стоит хорошая. На небе неплотные облака, светит солнце. К 12:30 (через 3,5 часа после выезда) проехали 20 км. Форсировали по броду Арсайн-гол, в которой откуда-то появилось прилично воды.

Движение по долине Арсайн-гола активное, по сравнению с долиной Утрагийн-гола. Постоянно встречаются местные на мотоциклах и конях. Встретили ещё проводника-монгола с двумя англичанками или американками. Судя по всему, здесь в сезон популярное место для конных прогулок - оно и понятно, центральная часть долины Арсайн-гола исключительно живописна и приятна.

Через несколько километров долина снова сужается, дорога становится хуже. Меня измотали камни русла и при первой возможности я ушёл на левый берег в поисках дороги. Какая-то колея действительно есть, но идёт она по заболоченному лугу, периодически пропадая. В общем, хрен редьки не слаще.

Вообще в этот день я постоянно предпочитал болото камням реки. В одном месте, недалеко уже от подъёма на Жиглегийн-даба, снова был такой выбор. Я подумал - "ну не может быть болота на склоне!" - и ошибся, снова плюхая сандалями по жиже. Встреченная группа монголов на конях разглядывала меня с интересом. Но наградой после всего этого было прекрасное место в долине, в месте впадения ручья Ар-Хачимын-гол, которое можно было увидеть только с моего пути.

Похоже, что в этом месте летом, на большой ровной поляне, разбивают лагерь для приезжих туристов. Место действительно того стоит.

Мне оставалось не больше полутора километров до подъёма к перевалу, и я уже радовался окончанию трудного пути, но рано. Самое прекрасное и грязное болото ожидало меня на последних 300 метрах.

Максим и Лёша уже ждали. Они двигались по руслу реки и сказали, что дорога была вполне приемлемой.

Пока мы собирались перекусить, небо с одной стороны потемнело и дождевая туча начала поливать долину. Нас задело только краем.

Подъём от реки на перевал Жиглегийн-даба занял 25 минут, были там в 16:15. Дорога хорошая, Максим въехал полностью на велосипеде. Только на самом верху, как водится, болотце. С перевала виден Хубсугул.

Мы немного постояли и поехали вниз, думая быстро проскочить 8 километров до берега. Против ожидания, это заняло чуть больше часа, несмотря на сравнительно неплохое покрытие - мешали броды, камни, корни деревьев и усталость. Хорошая скорость возможна только в последней трети спуска - тут мчались как могли.

На берегу Хубсугула были в 17:30, остановились на полчаса для отдыха и перекуса. Небо затянуто облаками, вечереет.

В 18:00 двинулись дальше, совсем недалеко отъехали, форсировали ручей с сильно заболоченными берегами, и дорога стала круто взбираться на безымянный перевал через хребтик, упирающийся в озеро (отрог горы Салтын-Ула, высота перевала 1753м). Подъём довольно короткий, но после длинного дня это было тяжело - шли, отдыхая каждые 10-15 метров. В 19:25 были наверху.

Проехали ещё немного, преодолевая небольшие подъёмы, болотца, идя в одном месте по каменистому "пляжу". Через протоки и болотца возле прибрежного озера Хэлтгийн переброшен длинный деревянный мост (и это прекрасно, потому что иначе там пройти было бы крайне затруднительно).

Понимаем, что дальше ехать уже бессмысленно - устали, темнеет, с фонарями далеко не уедешь. Встали в первом попавшемся приличном месте. Ровная и мягкая полянка под лиственницами, полоска камней на берегу, тихая вода озера - просто прекрасно.

Несмотря на усталость, а может именно поэтому, первым делом искупались в живой воде Хубсугула, и только потом принялись за приготовление ужина. Последнюю банку тушёнки съели вчера, надеясь пополнить запасы сегодня в Хатгале, до которого осталось отсюда ещё километров 70 (ха-ха). Поэтому пришлось готовить "ризотто-хариусяра по-хубсугульски". Вышло неплохо, хотя хариус, в отличие от ранее съеденного ленка, получился несколько пересоленным.

Легли спать и заснули как убитые.

За день проехали/прошли 59.7 км со средней скоростью 9.1 км/ч. Время в движении 6:35, общее время в пути - 12 часов. Макс.скорость 25.6.

Утро хорошее, но с несплошными облаками, которые мешают солнцу греть.

Старались выехать пораньше, и это почти удалось - в 9:20 уже крутили.

Дорога идёт частью по лесу, частью по болоту, частью по прибрежным камням - в примерно равной пропорции. Ехать тяжело - может быть, только мне - приходилось постоянно догонять Максима и Лёшу.

Встретили пожилого монгола на УАЗике, поговорили с ним, насколько это было возможно при обоюдном знании языка.

Проехали ещё несколько километров, Максим с Лёшей снова меня обогнали и где-то там снова пересеклись с этим же монголом, который не мог проехать сложное место по той причине, что у его видавшей виды машины раздатка не держала передачу и рычаг выскакивал. Как-то знаками они объяснились, и Лёша сел на сиденье рядом с водителем, чтобы "держать задний мост".

Водитель свернул прямо в озеро, чтобы по камням объехать устье заболоченного ручейка. УАЗик с надёжно удерживаемым задним мостом, рыча двигателем, проехал по воде и взобрался обратно на берег.

Пока происходила история с задним мостом, я пытался догнать моих товарищей. Увидел я их как раз за тем болотистым ручейком. Про путь по береговой линии я не подумал, и двинул напрямую. А болотце тут оказалось вполне хорошее и я провалился выше середины бедра. Даже позвал на помощь, но прийти она не успела, удалось выбраться. Весь грязный, пошёл мыться в озеро.

Тяжелая дорога продолжается примерно 20 километров после стоянки. Потом вы взбираетесь на небольшой косогор и видите прямо перед собой... красивую новую будку общественного туалета. И дорогу с хорошим грунтовым покрытием. Здесь находится граница заповедника.

Начиная с этого места, скорость движения приближается к велосипедной. Отсюда уже встречаются не только УАЗики, но и обычные легковые.

После спуска с косогора, на берегу озера, красивое место под лиственницами, там отдыхала группа местных на машинах.

Чуть дальше, после пересечения сухого русла, дорога становится совершенно хорошей. Постоянно следуют турбазы, появляется мобильная связь. Наконец-то можно сообщить на "большую землю", что всё впорядке. Надо сказать, что после перевала Утраг-даба, в долине Утрагийн-гола, в Дархатской котловине и вдоль берега Хубсугула до этих мест связи не было. Даже местная карточка не работала.

Большинство турбаз, мимо которых мы проезжали, пустуют и даже закрыты. Видимо, основной сезон позади и только в выходные здесь есть какая-то активность. Встретили двух французов на лошадях, которые катались по окрестным горам.

Доехали до подъёма на перевал Жанхайн (Тринадцати Обо). Он довольно крутой, высокий и длинный. Чтобы взобраться, потратили примерно час.

Наверху отдыхали и обсуждали планы. График явно рушится и возможность доехать по восточному берегу в планируемый срок, учитывая качество дороги, кажется призрачной. Но как я не люблю незавершённые маршруты, особенно кольцевые! Поэтому мы даже посердились с Лёхой друг на друга. В целом он прав, конечно. Рисковать запасным днём перед границей, а потом пытаться приезжать в Монды прямо к отправлению заказанной до Иркутска машины - не очень правильно. Слишком много моментов, которые могут не срастись. В общем, договорились ехать в Хатгал и действовать по обстоятельствам, либо ехать на пароме, либо пытаться искать машину или катер, чтобы проехать часть маршрута.

С перевала скатились с ветерком. Вообще уклон такой, что даже немного кажется опасным лететь с него с рюкзаком сзади, приходится притормаживать. После спуска есть мост через сухое русло (почему-то безымянной на картах) реки. Дальше дорога идёт до Хатгала относительно ровно.

Проехав километров пять, ненадолго остановились. И здесь я обнаружил пропажу велокомпьютера. Его было жалко и пришлось ехать искать. Съездил туда-назад до спуска, ничего не нашёл. Уже собрался махнуть рукой, но ещё раз внимательно осмотрел место, где обнаружилась пропажа. И - вот он, лежит, родимый, целый-невредимый! Видать, задел его как-то при остановке.

На поиски был потрачен ещё час из нашего погибающего графика. Впрочем, это не имело уже серьёзного значения.

Ближе к Хатгалу дорога потеряла асфальт и превратилась в грейдер. Ехать по камушкам не сильно приятно, поэтому ехали по хорошо раскатанным параллельным грунтовкам.

Подъехали к Хатгалу. На въезде немного странного вида строение на краю поля. Сразу нам как-то не пришло в голову, а потом оказалось, что это местный аэропорт.

Поскольку одной из идей была использовать паром или катер, то, вместо того чтобы поехать в центр Хатгала, мы двинулись в сторону порта.

В порту много небольших катеров, большей частью на приколе. Ещё стоит приличных размеров судно "Сухбатор" (построенное в России). Раньше оно совершало рейсы до Ханха (на что была у меня какая-то надежда), но сейчас работает только в сезон в развлекательных целях. По словам местных, на нем служат единственный монгольский капитан и русский механик из Иркутска. И тот и другой сейчас в отпуске по причине окончания сезона.

Около пристани маленький рыночек, где местные торгуют сувенирами. Периодически причаливают и отходят катера с группками туристов. Наши попытки выяснить насчёт катера мало к чему привели, по сути. Все катера небольшие, ходят в основном поблизости, катают туристов. Молодой монгол в спасжилете, помогающий погрузке туристов на катера, сносно говорящий по-английски, позвонил какому-то своему знакомому и что-то выяснял. Мне казалось, что в духе "слушай, у меня есть туристы с велосипедами, можно неплохо заработать, тебе и мне". Может и не так. В любом случае, никакой конкретики не получилось, только сказал, что, наверное, сегодня-завтра катер может быть. Стоить будет 800 000 тугриков (примерно 20 000 рублей) или даже миллион. При этом о размерах катера и возможности перевезти велосипеды понятия не было.

Тем временем вечерело и с гор стало натягивать тучи, готовые разразиться дождём. Мы топтались у рыночка, пытались выяснять насчёт машины (которых тоже не было), и не решаясь на что-либо. По словам женщин, в ближайшие дни могла быть плохая погода с дождём и даже снегом. Всё это не улучшало настроения.

Видимо, наш несколько растерянный вид вызывал сочувствие, и одна из женщин с рынка, по имени Тегши, с располагающим лицом и улыбкой, подошла к нам и на вполне приличном русском стала выяснять наши проблемы с явным желанием помочь.

В общем, по словам Тегши, машин, которые могут поехать до Ханха, тут нет и самым лучшим вариантом будет либо поехать к мосту и ловить попутку, либо попробовать забронировать место в "рейсовой буханке", которая едет из Мурена в Ханх почти каждый день, проезжая Хатгал около 11-12 вечера. Цена проезда очень адекватная, но не понятно, влезут ли велосипеды (есть ли сверху багажник). Тегши по своему телефону связалась с водителем этой "маршрутки" и сказала, что может получится даже уехать сегодня, но надо немного подождать.

По полученной информации, дорога до Ханха на машине занимает порядка 10-12 часов (при общей протяжённости около 170 километров). Это если без неожиданностей и с опытным водителем.

Мы съездили в магазин, купив кое-каких продуктов. Тушёнки, кстати в магазине не было (оно в целом и понятно, когда столько свежего мяса ходит вокруг). В частности, купили молока и местного печенья, понравившегося по виду, с колоритным названием "Хубсугульский Титаник" и изображением того самого единственного монгольского судна "Сухбатор", стоящего в порту.

Позже выяснилось, что сегодня уехать не получится и можно расслабиться. Но есть шанс уехать завтра днем, в районе 12. Тогда мы ещё раз съездили в магазин и на рынок, где купили пива, свежей баранины и копчёного ленка. По возвращении в порт шёл уже дождь.

За очень адекватные деньги (30000 тугриков, в пересчёте 750 рублей, на троих в сутки) Тегши сдала нам домик рядом с пристанью. Из удобств в домике были три кровати и самодельная буржуйка. Но усилиями нашей хозяйки появились электрическая плитка, кастрюля, электрочайник. Велосипеды были надёжно укрыты под замок в помещение типа склада.

Учитывая усиливающиеся снаружи дождь и мрак, всё это казалось прекрасным. Даже мне в этот момент не улыбалось сидеть в палатке посреди степи. Мы нарубили дров, потом топили печь, ели печенье с молоком, варили баранину, чистили и ели рыбу, пили пиво. Потом баранина сварилась и мы ели ещё. Такое обжорство привело к не очень хорошим последствиям для желудков и некоторым потребовался мезим из походной аптечки.

Дождь продолжался до ночи. Потом, правда, небо очистилось и под утро, когда я выходил, над заливом Хубсугула блистало созвездие Ориона...

За день проехали 72 км (плюс моя петля в поисках велокомпьютера). Время в движении - 6:09. Средняя скорость - 11,69 км/ч, максимальная - 34,05 км/ч. Съедено печенья - 1,5 кг.

Приготовили завтрак, поели и собрались, что быть готовыми к внезапному отъезду. Погода стоит неплохая - солнечно, тепло.

Сегодня День победы над милитаристской Японией (и окончания Второй мировой войны). Государственные учреждения не работают, граница не работает, по словам Тегши. По случаю юбилея битвы на Халхин-голе в Монголию приехал президент России Путин. Забавно - когда мы два года назад с Лёшей пересекали Тажеранские степи в направлении острова Ольхон и ехали по КБЖД, Путин приезжал на Байкал.

С отъездом никак. Машина в 12 отменилась по непонятным причинам. Следующий срок был на 17 часов. И тоже отменилась - водитель сказал, что он сломался.

Ситуация складывалась так себе. Завтра нужно было обязательно уезжать. Тегши исчерпала, казалось, все свои резервы. Она даже нашла телефон Саньжи, хозяина "Барбариса", который оказался её дальним знакомым. Мы пообщались с ним и Саньжа сказал, что мы в надёжных руках. После этого Тегши звонила своему мужу в Мурен и он пробовал найти транспорт там. К сожалению, безуспешно.

Ситуация осложнялась тем, что в этом месте сегодня плохо работала связь и интернета не было совсем (потом выяснилось опытным путём, что надо было перегрузить телефон). Лёша поехал в центр Хатгала, чтобы найти связь и пытаться искать "буханку" по турбазам.

В результате машина нашлась через Тегши. Нас готов был завтра отвезти водитель из Ханха при условии оплаты нами полного рейса, что составляло 700 тысяч тугриков (17 500 рублей). Деваться было уже некуда и мы согласились. Водитель обещал выехать в 20-21 из Ханха и к 8 утра приехать в Хатгал. После этого ему нужен был отдых 3-4 часа.

Уже после того, как мы договорились о машине, вернулся из центра Хатгала Лёша. Он рассказал, что мы тут сидим просто в дыре, а там, в центре - отели, кафе, прилично одетые девушки, среди которых ему было неудобно в нашей походной одежде. УАЗиков, там, правда, тоже немного, но кто-то сказал, что можно найти примерно за те же деньги, что и мы.

Не очень помню, что ели в этот день. В обед, кажется, заказали с помощью Тегши лапшу с мясом. Но отдельно стоит сказать о печенье. "Хубсугульский Титаник". То ли нервозная обстановка так влияла, то ли подсыпают в него что-то, а скорее всего, просто хорошо пекут - мы ели это печенье в каких-то жутких количествах. За те неполные 2 суток в Хатгале мы купили 12 полукилограммовых пачек! Каждая поездка в магазин заканчивалась пополнением запаса. Поэтому склонные к полноте от мучного должны избегать "титаник" всеми силами и во всяком случае.

В течение этого дня погода в Хатгале периодически портилась, с гор натягивало облака. Но при этом мне казалось, что на противоположном берегу озера были просветы. Не раз за день приходили мысли, что всё же стоило попробовать проехать до Ханха самим...

За день проехали 0 км (не считая поездок в магазин). Съедено печенья 6 или 7 пачек.

Утром я встал с сильно опухшим лицом. Ребята шутили, что стал совсем похожим на монгола. Ещё и голова болела. Вроде и не пили особо. Скорее всего, печка немного дымила, а может последствия позавчерашней обжираловки (была там ещё жутко солёная монгольская закуска из молодого лука, мы и вчера её доедали).

Тегши сказала, что машина приехала, и чтобы мы были готовы уезжать в 11.

Потом финальные сборы, немного сувениров, тёплые прощания с Тегши, и - в путь.

В "буханку" велосипеды влезли все вместе в багажник. Для предстоящей дороги это было критично.

Перед выездом заехали ещё в столовую, где наш водитель с помощником закупились чебуреками, в том числе и на нашу долю.

Погода стоит прекрасная - сухо, ясно. Поблизости от Хатгала дорога вполне приличная, хотя и грунтовая.

Не успели далеко уехать - встретили забавную сценку в степи. Четверо монголов, двое на конях и двое на легковой машине, не считаясь с рытвинами и камнями, не разбирая дороги, гонялись за небольшим несчастного вида яком. Мне не показалось, что они пытались его пустить на шашлык. Скорее это выглядело наказанием за провинность. Эти "орлы" так увлеклись, что едва не устроили аварию на пустой дороге в монгольской степи - вылетели сбоку на дорогу, когда к этой точке с одной стороны подъезжали мы, а с другой - грузовик с брёвнами. И тому и другому пришлось тормозить, что пропустить этих ненормальных. Судя по реакции нашего водителя, поведение и ему казалось необычным. Выяснить детали не удалось.

Дорога до Ханха идёт вдоль линии электропередач, которая постоянно маячит на глазах. Но при этом иногда наш водитель уклонялся с неё на боковую дорогу, объезжая, видимо, какие-то совсем неприятные участки. Вообще соваться на эту дорогу на чем-то менее неприхотливом, чем УАЗик, не советую. Да, проехать можно, но местами это граничит с риском хорошо застрять. Хорошо то, что по дороге ездят сравнительно активно и можно ожидать помощи. Но мест, где она может потребоваться, порядка десятка. Наш водитель по дороге вытаскивал один небольшой внедорожник. Там же, кстати, встретили русских на Land Rover с прицепом и ещё каком-то внедорожнике. От Хатгала было ещё не так далеко, но пневмоподвеска у них уже вышла из строя. Ребята заезжали в Монголию через Кызыл, там дорога им не понравилась и они решили попробовать здесь. На карте совсем не понятно, что дорога тут только номинально. Иногда нам, не искушённым, казалось, что и УАЗику придётся туго - но нет, всегда выбирался. Тут, конечно, следует отдать должное мастерству и опыту нашего водителя.

В одном месте встретился небольшой участок обустраиваемой дороги. Стояли два больших грузовика Renault, какая-то ещё техника, рабочий лагерь. Не понятно было, как они сюда пробрались (может, зимой?) и почему дорогу делают с середины.

Периодически наш водитель останавливался, чтобы поговорить со встречными, а заодно, видимо и отдохнуть. На это, наверное, ушло часа два из двенадцати, затраченных на весь путь. Кроме этого, он ещё дважды покупал у встречных машинное масло. Выглядело это совершенно обыденно, вроде этого:

- У тебя есть масло?
- Есть.
- А у меня нету. Продашь?
- Давай, как раз завалялось, не знаю кому пристроить.

В общем, забавно.

К закату приехали на красивое место - долину реки Их-Лалбайн, между перевалами Борсогийн и Овоотын. Наверное, это лучший из видов, которые есть на дороге их Хатгала в Ханх - на озеро, на остров Далай-Модон-Хуйс, на знакомый нам перевал Жиглегийн на другом берегу...

Вообще, в смысле красоты видов, дорога не произвела на меня впечатления. Не сравнить с тем обилием красивейших пейзажей, которые мы видели до этого. Дорога идёт, большей частью, в стороне от озера, часто среди деревьев, виды открываются редко. Ближе к Ханху она выходит на берег озера и идёт по песку, но мы были там уже в темноте и видели мало.

Всю дорогу в машине играла монгольская популярная музыка. Набор был небольшой, играло по кругу, в какой-то момент уже жутко надоело, но некоторые композиции были на самом деле колоритными и приятными.

В районе полуночи мы въехали в Ханх. Все окна тёмные, людей не видно. Подъезжая к "Барбарису", были сомнения, что кто-то нас ждёт, но водитель уверенно погудел и через пару минут ворота распахнулись. Очень приятно снова оказаться здесь и увидеть приветливое лицо Саньжи. Разгрузились, тепло попрощались с водителем, и стали устраиваться (в этот раз нам отвели замечательный новый домик в первой линии). Потом Саньжа организовал ужин и чай, мы вместе с ним посидели за столом, рассказывая о пройденном маршруте и всех приключениях. Надолго нас, правда, не хватило и скоро все уже дрыхли в мягких постелях.

Утром снова стояла прекрасная погода и я не удержался и на прощание искупался в прекрасной живой воде Хубсугула.

Потом позавтракали в кафе гостеприимного "Барбариса", собрались, попрощались с хозяином (он уехал ещё до нас на открытие нового супермаркета в Кырен, в Россию).

В наших планах было немного закупиться сувенирами и двинуть к границе. Задача эта несколько осложнилась тем, что открытие супермаркета в России, в 150 км отсюда - большое местное событие. И туда уехала, по ощущениям, половина города. Во всяком случае, половина магазинчиков была закрыта, а на улицах - никого. Всё же я купил прекрасные тапочки и варежки.

Напоследок купили чебуреков на обед и примерно в 11:30 поехали в сторону границы.

Родина ещё издалека показывала нам серые дождевые тучки над перевалом.

На монгольской границе была сначала легкая задержка, а потом пришёл толстый таможенник, подозвал меня после паспортного контроля (а следом и Макса с Лёхой) и грозно спросил - "На велосипед документы есть?". Был, понятное дело, аккуратно послан в духе "ну какие на велосипед документы", но в целом этот момент говорит о том, что лучше всё же декларировать велосипед и дорогую фототехнику при проезде "туда", несмотря на уверения наших пограничников, что "ничего не надо, всё будет нормально". Оно так и было - нормально, но всё же неприятно.

На российской стороне никаких вопросов не возникло. Что-то мы в результате провезли полузапрещённого, к счастью глубоко никто не копал в рюкзаках. Пограничники только пожалели нас - "куда ж вы, ребята, в такую погоду". Вообще хочется снова отметить чёткость,  вежливость и благожелательность пограничников и таможенников нашего погранперехода.

А погода на родине в самом деле не монгольская. Всего-то маленький перевал, но "там" +20℃ и солнце, а здесь +11℃ и холодный дождь.

С перевала катили с максимально возможной скоростью, поливаемые дождём, с желанием как можно скорее оказаться в гостинице. Только на въезде в Монды заскочили в магазин.

Здесь, за перевалом, уже настоящая ранняя осень - половина деревьев жёлтые.

В гостинице нас ждали, но греть батареи для промокших гостей не торопились (вспоминалась жаркая печка в "Барбарисе"). Отопление включили только вечером.

С помощью газовой горелки, наверное нарушив нормы пожарной безопасности, но очень аккуратно, сварили глинтвейн "a-la Moundy" с апельсинами и облепихой, потом весело выпили его, закусывая жалкими остатками "титаника".

Наутро в Мондах стояла прекрасная осенняя погода - прохладно и солнечно.

Николай был точен и заехал прямо к гостинице. Мы немного вразвалочку погрузились и поехали.

На блокпосту возникла небольшая заминка, связанная с тем, что когда мы въезжали в Монды, нас не внесли в какие-то списки. В конце концов пропустили, и Николай полетел по новой дороге, а мы вспоминали, как ехали по ней в начале маршрута...

Несмотря на то, что выехали с запасом, что Николай ехал быстро и пару раз объезжал пробки, что останавливаться обедать мы отказались - в аэропорт приехали впритык, учитывая необходимость разборки вещей, упаковки и взвешивания. Наверное, для совсем комфортного возвращения стоило закладывать 6 часов от Монд до аэропорта.

Полёт с Аэрофлотом был приятным, поздним вечером мы были в Москве.

Путешествие в Монголию, начавшееся в феврале с воспоминаний о Байкале и прослушивания монгольского хард-рока, успешно завершилось. Оно было ярким и запоминающимся, одним из лучших для меня. Нам исключительно повезло с погодой. В пути встретили очень приятных людей - особенно тёплые слова хочется сказать Саньже и Тегши, которые почему-то, без особой на то причины, помогали нам, как своим. Благодаря им Монголия представляется мне исключительно дружественной и гостеприимной страной. И хочется сюда однажды вернуться. А монгольская музыка теперь навсегда со мной.

• 1 день: Иркутск - Туран, Туран - Монды
• 2 день: Монды - Ханх (Турт)
• 3 день: резервный день для получения документов
• 4 день: Ханх (Турт) - устье Их-Хоро-гола
• 5 день: устье реки Их-Хоро-гол - (примерно) впадение реки Нарийн-Хоро-гол в Их-Хоро-гол
• 6 день: долина Их-Хоро-гола до начала подъёма на перевал
• 7 день: переход через перевал Утраг-даба в долину Утрагийн-гола
• 8 день: спуск по долине Утрагийн-гола и ещё километров 10 вдоль Шаргын-гола
• 9 день: на юг, через озера Цэцэгт до пересечения с долиной реки Арсайн-гол у горы Товго-Толгой
• 10 день: долина Арсайн-гола, перевал Жиглегийн-даба, ночевка на Хубсугуле
• 11 день: резервный день или днёвка
• 12 день: на юг вдоль озера до Хатгала или немного дальше
• 13 день: треть озера на север
• 14 день: треть озера на север
• 15 день: треть озера на север, ночевка в Ханхе
• 16 день: Ханх (Турт) - Монды

Если данный график не укладывается в ограничения по срокам, то следует пожертвовать либо куском Туран-Ханх (что экономически более целесообразно), либо восточным берегом Хубсугула.

В этом графике нет заезда в Цаган-нуур, куда мы изначально собирались, но не попали. Не включил я его, потому что, во-первых, мы там не были и потому сложно советовать, а во-вторых, потому что мне очень понравилась дорога на юг вдоль восточной границы Дархатской котловины.

1. В общей сложности проехали, по данным GPS трека, 378 км. Суммарный набор высоты - 6228 метров.
2. Маршрут замечательный и очень красивый, особенно в северной и западной своей части. Проходит по сравнительно мало тронутым человеком местам.
3. Туристический сезон в этих краях, по словам местных, длится до середины августа. Вне сезона погода обычно уже неустойчивая, ночью температура опускается до нуля. Из плюсов внесезонья - на кордонах нацпарков никого нет.
4. Имеет смысл брать GPS навигатор с разными картами. Комплект генштабовской километровки и OSM в разных слоях хорошо себя показал ("склеивание" такой карты с помощью программы SAS.Планета доступно многим). Также есть смысл иметь распечатанные и заламинированные бумажные карты. Кроме того, что они не требуют батареек для работы, с ними гораздо удобнее строить стратегические планы маршрута, особенно при изменениях в изначальном плане.
5. Получение пропуска в монгольскую погранзону возможно, но, во-первых, этим лучше озаботиться заранее, договорившись с местными хозяевами турбаз, а во-вторых, могут быть проблемы и с пропуском на руках, поскольку он предполагает явное наличие гида (видимо, речь в этом случае будет идти о штрафе, если встретиться с пограничниками).
6. Сложность маршрута для любителей - где-то 4 из 5, по моей оценке.
7. Погодные условия могут серьёзно усложнить маршрут, особенно в горной его части, в долинах Их-Хоро-гола и Утрагийн-гола.
8. Мы не доехали до Цаган-нуура и Рэнчин Лхумбэ, но зато проехали по отличному участку вдоль восточного края Дархатской котловины.
9. Желательно закладывать на полный круговой маршрут вокруг Хубсугула 11-12 ходовых дней (Ханх (Турт) - долина реки Их-Хоро-гол - перевал Утраг-даба - озеро Цаган-нуур - посёлок Рэнчин Лхумбэ - долина реки Арсайн-гол - перевал Жиглегийн-даба - город Хатгал - посёлок Ханх (Турт)). Есть отчёт, в котором описано, как один товарищ проехал аж за 6 дней, но это совсем хорошо подготовленный, а не любители вроде нас.
10. Перевал Утраг-даба имеет смысл проходить, начиная утром подниматься из долины Их-Хоро-гола. Здесь, на берегу реки, прекрасная площадка для ночевки, есть дрова, вода и рыба в реке.
11. Начало маршрута от Турана, как мне кажется, было оправдано и если есть время, советую последователям не отказываться от видов Тункинской долины и возможности мягкого "вкатывания" в маршрут по асфальтовой дороге. Потом таких дорог не будет до возвращения. Имеет ли смысл начинать ещё раньше? Возможно, от Аршана, но не ранее, с моей точки зрения. Там и машин побольше, и населёнка.
12. Имеет смысл посетить озёра Цэцэгт в Дархатской котловине, особенно летом, когда они покрыты водяными лилиями.
13. Если не получается полностью успеть проехать восточный берег, можно рассчитывать на то, что кто-то подбросит. По дороге Хатгал-Ханх, несмотря на её качество, ездит много машин, и, мне кажется, что уж по одному точно можно уехать, особенно в летний сезон. То есть имеет смысл выезжать на дорогу и ловить попутку. Как показывает наш опыт, можно и нанять машину, но дорого и не очень просто.
14. Все долины основных рек (Их-Хоро-гол, Утрагийн-гол, Арсайн-гол) очень разные и очень красивые, каждая со своим уникальным характером.
15. Неплохо искать машины в Иркутске через Авито. Цены разные, но можно найти варианты.
16. В посёлке Монды можно остановиться в гостинице "Тункинская долина".
17. В Ханхе (Турте) хорошее место для ночёвки - турбаза "Барбарис".

При подготовке маршрута были использованы следующие отчёты (их авторам отдельное спасибо):

1. https://angara.net/text/15/0928/
2. https://angara.net/text/10/1213/
3. http://i-thomas.ru/mongolia-2017.html
4. https://angara.net/text/16/0520/